Curso de Piloto Virtual é bom? Felipe Faria

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Curso de Piloto Virtual - Review do Curso 🎓

Por Felipe Faria

Tópico: Manutencao | Idioma: PT_BR

Certificado: Não

Preço: 167.90

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📘 Descrição Geral do Curso

Criado e mantido por Felipe Faria, do canal "Aviação Virtual Para Iniciantes" no YouTube. Aprenda a voar com simuladores de voo como o Flight Simulator e o X-Plane. Estude o que de mais importante você precisa para voar on-line com gente do mundo todo, como se fosse um piloto de verdade. O curso é 100% on-line, composto por mais de 350 vídeo-aulas. Elas são agrupadas em 25 módulos para uma melhor organização. A linguagem empregada é extremamente acessível, com muitos exemplos práticos do nosso dia a dia. Portanto, você aprende cada tema no momento mais apropriado e com didática de altíssimo nível.

📚 O Que Você Vai Aprender

Agradecimento
Funcionamento do curso
Suporte por e-mail ou WhatsApp
Treinamentos no Discord

Introdução ao FSX Steam Edition (FSX)
Introdução ao Prepar3D 4 (P3D)
Introdução ao X-Plane 11 (XPL)
Como adquirir o FSX Steam Edition e o X-Plane 11 na Steam
Como adquirir o Prepar3D 4
Como instalar o FSX Steam Edition e o X-Plane 11
Como instalar o Prepar3D 4
A importância do SimConnect no FSX e no P3D
A interface do FSX Steam Edition (1 de 2)
A interface do FSX Steam Edition (2 de 2)
A interface do X-Plane 11 (1 de 3)
A interface do X-Plane 11 (2 de 3)
A interface do X-Plane 11 (3 de 3)
A interface do Prepar3D 4 (1 de 2)
A interface do Prepar3D 4 (2 de 2)
Como configurar o FSX Steam Edition (1 de 6)
Como configurar o FSX Steam Edition (2 de 6)
Como configurar o FSX Steam Edition (3 de 6)
Como configurar o FSX Steam Edition (4 de 6)
Como configurar o FSX Steam Edition (5 de 6)
Como configurar o FSX Steam Edition (6 de 6)
Como configurar o Prepar3D 4
Como configurar o X-Plane (1 de 3)
Como configurar o X-Plane (2 de 3)
Como configurar o X-Plane (3 de 3)
Bônus — Como criar uma conta na Steam
Bônus — Relação entre performance e qualidade dos gráficos
Observação importante sobre os novos simuladores de voo

Perguntas que você deve se fazer
Processador
Placa de vídeo
Memória RAM
Armazenamento
Placa-mãe
Fonte de alimentação
Monitor
Outros componentes
Bônus — Sugestões de configurações de computadores para aviação virtual em função do orçamento disponível

Como escolher um joystick
Como calibrar o joystick no FSX
Como calibrar o joytick no P3D
Como calibrar o joystick no XPL
Como personalizar comandos de joystick e teclado no FSX e no P3D
Como personalizar comandos de joystick e teclado no XPL
Bônus — Como personalizar as câmeras do cockpit no X-Plane 11
Bônus — Lista dos principais comandos de teclado para FSX, P3D e XPL

O que são add-ons?
FS Global Ultimate Next Generation FTX
FTX Global Base Pack, Vector e openLC
Rex Skyforce 3D
Active Sky
ChasePlane
GSX
FS Real Time
Cessna 172 (A2A Simulations e AirFoilLabs)
Bibliotecas para X-Plane
SkyMaxx Pro
FSEnhancer
FlyWithLua
Ground Handling Deluxe
Baixa Renda
Bônus — Como adicionar cenários freeware no FSX e no P3D
Bônus — Como adicionar e organizar cenários no XPL
Bônus — Suporte Simulanderson

O que é AIRAC e como funciona?
O site do Hervé Sors
Atualização dos Navaids no FSX e no P3D
Atualização dos fixos no FSX e no P3D
Por que e como comprar uma assinatura da Navigraph?
Como utilizar o Navigraph FMS Data Manager

METAR: conceito e estrutura
Identificação
Vento na superfície
Visibilidade horizontal
Alcance visual da pista
Tempo presente
Nebulosidade
CAVOK
Temperaturas do ar e do ponto de orvalho
Pressão atmosférica
Informações suplementares
Prática de interpretação de METAR
TAF: conceito e estrutura
From (FM)
Becoming (BECMG)
Temporarily (TEMPO)
Probability (PROB)
Prática de interpretação de TAF
Leitura de carta de vento
Leitura de carta SIGWX
Bônus — Códigos de tempo presente

Conceitos de aeronaves
Fuselagem
Empenagem
Grupo motopropulsor
Trem de pouso
Asa
Bônus — Luzes que as aeronaves devem exibir

Forças atuantes no avião
Superfícies de comando: eixos e movimentos
Tendências de estabilidade e instabilidade
Centro de gravidade
Estol
Unidades de medida e noção espacial

Apresentação geral do Cessna 172
Instrumentos de motor
Instrumentos de motor
Instrumentos de navegação
Aviônicos
Painel inferior

Acionamento
Taxiamento e pré-decolagem
Decolagem normal
Decolagem curta
Uso do motor
Tipos de curvas e curvas coordenadas
Aproximação e pouso
Aproximação perdida ou arremetida
Piloto automático
Empobrecimento da mistura
Considerações iniciais sobre os vídeos sobre GPS
Apresentação do GPS
Como ajustar as frequências de comunicação e navegação no GPS
Como criar um plano de voo no GPS
Como salvar, apagar e carregar um plano de voo no GPS
Como inserir procedimentos de saída, de chegada e de aproximação no GPS
Mensagens e alertas no GPS
Como corrigir descontinuidades na rota ou adiantar a rota no GPS
Ativando o procedimento de aproximação no GPS durante o voo
Como usar o CDI e o OBS no GPS
Como utilizar o VNAV no GPS
Informações complementares no GPS: WPT e NRST
VNAV na prática com o GPS
Bônus — Emergência: voo planado na perda de motor
Bônus — Como inserir fixos personalizados no GPS do X-Plane 11
Bônus - Checklist do Cessna 172 para download

Posições críticas
Designadores de cabeceiras
Sinalização horizontal de cabeceira
Zona de toque (Touchdown zone)
Centerline
Cabeceira deslocada
Distâncias declaradas: TORA, TODA, ASDA e LDA
Taxiways
Biruta
PAPI e VASIS
Luzes nas pistas e taxiways
ATIS
Notam
Direito de passagem
Como definir a pista em uso (inclui declinação magnética)
Leitura de cartas: ADC, PDC e (A)GMC

Aplicação das regras
Responsabilidade do piloto
Planejamento de voo
Autoridade do piloto
Níveis de cruzeiro
Voos em formação
Proximidade entre aeronaves
Uso do transponder
Simulação de emergência
Direito de passagem
Comunicação bilateral com órgãos de controle de tráfego aéreo
Apresentação de plano de voo

Considerações iniciais
Classe A
Classe B
Classe C
Classe D
Classe E
Classe F
Classe G

Regras de voo vs. Condições meteorológicas
Condições meteorológicas visuais (VMC)
Teto
Regras de voo visual (VFR)
VFR Especial
Responsabilidades do piloto
Níveis de cruzeiro

Conceito, regras e limitações
Colocando a teoria em prática (partes 1 a 3)
Colocando a teoria em prática (partes 4 a 6)
Saída em frente
Saída a 45 graus
Saída a 45 graus pelo ponto médio da perna do vento
Saída a 45 graus pelo ponto médio da perna contra o vento
Entrada a 45 graus pelo ponto médio da perna contra o vento
Entrada a 45 graus pelo ponto médio da perna do vento
Entrada direta na final
Leitura de carta VAC

Cartas WAC: onde baixá-las
Cartas WAC: hipsometria
Cartas WAC: cidades
Cartas WAC: outras construções
Cartas WAC: aeródromos
Cartas WAC: espaços aéreos condicionados
Cartas WAC: meridianos, paralelos e linhas isogônicas
Planejamento: definição da rota
Planejamento: rumos
Planejamento: distâncias
Planejamento: altitudes ou níveis
Planejamento: tempo de voo (sem vento)
Planejamento: correção do vento (partes 1 e 2)
Planejamento: pontos estimados
Planejamento: combustível mínimo requerido
Planejamento: ponto ideal de descida
Voo VFR entre Florianópolis e Blumenau com o Cessna 172
Leitura de cartas REA

ILS: introdução
ILS: localizador
ILS: glideslope
ILS: marcadores
ILS: ALS
ILS: categorias
Leitura de carta de aproximação por instrumentos (IAC) de procedimento por ILS
ILS na prática
VOR: introdução
VOR: como identificar a recepção do sinal
VOR: aproximando-se (TO) ou afastando-se (FROM) da estação
VOR: TO e FROM na prática
VOR: lógica de interceptação de radiais afastando-se da estação
VOR: prática de interceptação de radiais afastando-se da estação
VOR: lógica de interceptação de radiais aproximando-se da estação
VOR: prática de interceptação de radiais aproximando-se da estação
VOR: leitura de carta de aproximação por instrumentos (IAC)
VOR: executando uma carta IAC na prática
VOR: leitura de carta de saída padrão por instrumentos (SID)
VOR: executando uma carta SID na prática
VOR: arco DME desmistificado
VOR: arco DME na prática em uma aproximação por instrumentos (IAC)
VOR: arco DME na prática em uma saída por instrumentos (SID)
NDB: introdução
NDB: conhecendo o receptor e o indicador ADF
NDB: exercícios práticos de leitura de QDR e QDM no indicador ADF
NDB: lógica de interceptação de QDR
NDB: prática de interceptação de QDR
NDB: lógica de interceptação de QDM
NDB: prática de interceptação de QDM
NDB: leitura de carta SID
NDB: prática de saída padrão por instrumentos (SID)
NDB: leitura de carta IAC
NDB: prática de aproximação por instrumentos (IAC)
NDB: como estimar a distância da aeronave até a estação
RNAV: síntese geral (Partes 1 a 3)
RNAV: síntese geral (Partes 4 e 6)
RNAV: síntese geral (Partes 7 a 9)
Bônus — Treinamento prático de IFR no Discord

Considerações iniciais
Divisão do espaço aéreo (inferior e superior)
Espaços aéreos controlados (ATZ, CTR, TMA, CTA e UTA)
Leitura de carta ARC
Aerovias
Leitura de carta ERC ou ENRC
RVSM

Rádio (AFIS)
Tráfego (DEL)
Solo (GND)
Torre (TWR)
Controle (APP)
Centro (ACC)

Categorias das aeronaves por esteira de turbulência
Aplicação de mínimos de separação da esteira de turbulência
Aplicação de mínimos de separação entre aeronaves
Categorias das aeronaves de acordo com a velocidade de cruzamento da cabeceira nas aproximações IFR
Esperas: teoria
Análise prática da espera na aproximação VOR RWY 08 SBPF
Prática de espera com entrada direta
Prática de espera com entrada paralela
Prática de espera com entrada deslocada
Bônus sobre esperas — Análise e execução do ILS Y RWY 13 de Fortaleza
Observação

Considerações iniciais
Indicativo de chamada (callsign)
Regras e tipos de voo
Número, tipo de aeronave, categoria de esteira de turbulência e equipamentos
Aeródromo e horário de partida, velocidade e altitude ou nível de cruzeiro
Rota
Destino, EET e aeródromos de alternativa
Outras informações
Autonomia e pessoas a bordo
Exercício de preenchimento de planos de voo

Observação

Cadastro
Softwares pré-requisitados
Como baixar o IvAp, o X-IvAp e o Altitude
Instalação do IvAp, da MTL e do TeamSpeak2 no FSX
Instalação do IvAp, da MTL e do TeamSpeak2 no P3Dv4
Configuração do IvAp e do TeamSpeak2 (FSX/P3Dv4)
Primeira conexão, interface e TCAS do IvAp
Instalação do X-IvAp, da X-CSL e do TeamSpeak2 no X-Plane 11
Configuração do X-IvAp e do TeamSpeak2, primeira conexão, interface e TCAS do X-IvAp
Instalação do Altitude e demais componentes (FSX, P3Dv4 e XP11)
Primeira conexão, interface e TCAS do Altitude (FSX, P3Dv4 e XP11)
WebEYE
IVAO-BR

Regras e cadastro
Softwares pré-requisitados
vPilot: download, instalação e configuração (FSX/P3Dv4)
FLAi: download, instalação e configuração (FSX/P3Dv4)
xPilot: download, instalação e configuração (XP11)
Blubell e X-CSL: download, instalação e configuração (XP11)
Prefiled Flight Plan
Interface do vPilot e do xPilot e primeira conexão
SimAware
VATBRZ

🗣️ Depoimentos de Alunos Reais

O curso é ótimo o problema é acompanhar a evolução dos programas de simulação.
newton

Curso bem didático exemplificado de fácil compreensão
Elielson

Aulas de simulção aérea muito bem ministrada pelo Cmte Felipe, ótima didática, conhecimento profundo sobre assunto e sem dúvidas nenhuma, compraria outros cursos ministrado pelo autor e da mesma forma recomendaria para meus amigos e tbm a comunidade da aviação. Abraços - Paduim - Curitiba - Pr. 07/03/2022
JOÃO

Curso veio exatamente para aumentar o conhecimento. Uso Fligth Simulator desde 2009 (na época o FS2004) e não tinha algumas informações que foram ministradas no curso. Como diz o ditado "conhecimento nunca é demais" para quem ja tem algum conhecimento vale a pena adquirir o curso para agregar mais.
Wanderson

Todo as informações do material disponibilizado é de excelente didática, com exemplos elucidativos e muitos detalhes importantes.
Emílio

Difícil um adjetivo para tanta competência, organização e simpatia..... Gratidão e Parabéns....
Paulo

👨‍🏫 Sobre o Criador do Curso

Felipe Faria

Felipe Faria tem 44 anos. E é natural de Florianópolis e morador de Joinville desde 2008. É apaixonado por surfe, barcos a vela, música e aviação. É o criador do canal Aviação Virtual Para Iniciantes no YouTube. É também o criador também do Curso de Piloto Virtual, um produto digital, com mais de mil alunos matriculados, que oferece tudo o que de mais importante você precisa saber para voar pelo seu computador como um piloto de verdade. Acesse www.cursodepilotovirtual.com.br e matricule-se agora mesmo!

📊 Informações Técnicas e Detalhes

Total de Alunos: 👥 1,100

Garantia:🛡️ 7 Dias

Emite Certificado: 🏅 Não